Parte 3

Al otro día de que la joven le ganará a los maestros, aunque el clima era frío, mucha gente estaba en la cubierta, esa jornada como los demás fue agotadora para Violet, todo lo contrario de la pareja que ganó 200.000 miles de libras la noche anterior, estaban contentos porque su truco resultó, y los otros jugadores no sospecharon nada de lo que pasó. Un grupo que se había hecho amigo de ellos les estuvieron insistiendo como lo habían hecho, ya que ellos mismos les contaron que Isabella no sabía casi nada de ajedrez, al anochecer el varón les contó el truco, los que lo escucharon no podría creer que fuera algo tan sencillo.

Esa noche todos se acostaron tranquilos, ya estaban llegando a las costas de Terranova, por eso el clima se había vuelto frío. Lo único notable fue que en la tarde el telégrafo de a bordo sufrió una avería, que fue reparada por los operarios, que por no tener los conocimientos necesarios les llevo demasiadas horas arreglarlo, cuando por fin quedó operativo era tanto el retraso en el envío de mensajes de los pasajeros.  La presión por enviarlos fue demasiada, todo lo que llegaba por este medio fue dejado de lado, por eso los avisos de icebergs se acumulaban sin ser leidos. En la mañana del 14 de abril, el Titanic recibió un informe del Caronia que señalaba algunos icebergs en las coordenadas cercanas. Esa misma mañana, Smith celebró un servicio religioso en el comedor de primera clase. Por la tarde, tres buques más, el Baltic, el Amerika y el Noordam informaron sobre icebergs en la misma zona indicada por el Caronia.

Esa misma tarde, un quinto buque, envió el mismo mensaje,​ pero la tripulación no lo tuvo en cuenta y la nave siguió navegando a la máxima velocidad, ya que se deseaba que el viaje fuera lo más rápido posible. El buque recibió tres nuevos mensajes del Californian señalando que cerca había grandes icebergs.​ A las 22:55, cuando esta nave estaba atrapado en el hielo, su operador de radio envió un mensaje a todos los buques de las cercanías.

En el Titanic el operador de radio, ya estaba molesto con tantos mensajes de este tipo.

— ¡Cállate! ¡Estás interfiriendo con mi señal! ¡Estoy ocupado! ¡Estoy en comunicación con Cabo Race!​ — le respondió.

Durante la noche, Smith fue invitado por un pasajero a una cena en su honor en el restaurante, donde se reunió con un grupo de prominentes pasajeros de primera clase. Entre ellos se encontraban George y Eleanor Widener, el hijo de ellos, Harry, y las familias Thayer y Carter. En la misma mesa estaba también Archibald Butt, asesor de los presidentes Theodore Roosevelt y William Howard Taft.​ Concluida la cena, el capitán subió al salón de fumadores de la primera clase para continuar la velada, costumbre muy común en la sociedad inglesa.

A las 23:40, el Titanic avanzaba a 22,5 nudos.​ El vigía vio un iceberg delante a menos de 500 metros, el problema para él fue que no había larga vistas, ya que uno de los tripulantes que fue cambiado de barco, por un olvido no dejó la llave del lugar donde se guardaban, por no romper la cerradura se hacia la inspección solo con los ojos, con la noche tan calma y luna llena, el encargado no lo vio hasta que estaba casi sobre ellos. Hizo sonar la campana tres veces​ y telefoneó inmediatamente al puesto de mando, el iceberg estaba demasiado cerca. El sexto oficial recibió la llamada y remitió inmediatamente el mensaje al primer oficial de guardia. Unos segundos después, la nave giró, aunque chocó contra el iceberg a estribor.​

El choque fue de modo más bien intermitente más que contacto continuo e hizo que se soltaran los remaches de las planchas de la obra viva por 100 m de la eslora y se abrió una vía de agua en el casco por 5 m debajo de la línea de flotación, este sector fue el que estaba debilitada por el fuego que tuvo ese sector antes de zarpar.

​El Capitán Smith estaba en su camarote cuando sintió el choque, fue al puente y se informó de lo ocurrido, ordenó parar las máquinas y envió a investigar. El enviado hizo una inspección rápida, no vio nada grave, y volvió a tranquilizar al capitán, el cual pidió, sin embargo, una inspección más detallada al carpintero, que descubrió una vía de agua en la sala de correos y un resoplido sibilante en la sala de cadenas. ​El temblor por el choque con el iceberg fue tan leve que la gran mayoría de los pasajeros no la sintió. Cuando Smith fue informado de que el navío estaba haciendo agua; mandó llamar a Thomas Andrews, el constructor del barco, y los dos más el carpintero Huchtkins fueron a inspeccionar con más detalle las cubiertas inferiores.​ Tras esa visita, el constructor se dio cuenta de que los daños eran muy graves, ya los primeros cinco compartimientos estancos del barco estaban abiertos al mar. Predijo que la embarcación se hundiría irremediablemente en menos de dos horas, por lo que aconsejó su evacuación inmediata.​

En este punto solo algunos de la primera se dieron cuenta de lo que había pasado, por eso los camareros pasaron por los camarotes para invitar a los pasajeros a que se levantarán, se pusieran ropa de abrigo, y encima un chaleco salvavidas que se les entrego, luego se les pidió que fueran a la cubierta de botes del barco.

Al principio se les dijo que era un ejercicio de simulacro, debido a esto solo unos pocos pasajeros se dirigieron a la cubierta del barco para subir a un bote. La mayoría no se preocupó mayormente.

El primer oficial fue responsable de subir a los viajeros en los botes que se encontraban en el lado de estribor, y el segundo oficial se hizo responsable de todos los botes situados a babor, querían hacer la evacuación de forma organizada.

En ese momento el agua fría entró en el buque haciendo explotar las calderas debido al cambio de temperatura, los caldereros se habían movilizado para evacuar el contenido en las calderas, pero a pesar de eso el vapor salió por las chimeneas, y creó un ruido ensordecedor en la cubierta, lo que molestó a los operadores de radio para emitir la señal de socorro, y alertó a los que todavía pensaban que la situación era solo un simulacro, y los hizo tratar de salir a cubierta para abordar un bote salvavidas lo antes posible.