Capitulo 5 - Royal Air Force

6 de septiembre de 1885

…Con cada segundo que pasaba mantenerse sujeto a la cornisa se volvía un reto de mayor dificultad, en sus brazos una sensación de ardor se producía y su agarre se debilitaba, en un intento desesperado buscaba un apoyo en algún saliente de la pared, Vicent evitó subir pese a que aceptar una reprimenda hubiese sido una mejor perspectiva que la de caer, finalmente aflojó su agarre creyendo que finalmente había encontrado un lugar donde apoyarse, aquel gran error culminó en la pérdida de su equilibrio. Mientras se desplomaba todo parecía ponerse oscuro.

““28 de junio de 1881

La Royal Air Force volaba en lo alto bajo un intenso sol, el sonido de los cañones les alertó que ahora estaban en terreno hostil, tan solo el tambaleo de los “SEPECAT Jaguar GR.1” ante los explosivos que estallaban a escasos metros era la clara señal de que no sería una misión sencilla.

[Torre de control]: A todos los miembros del “Squadron RAF No.14”, esta es la torre de control. Según nuestro radar estamos al tanto de que están a punto de entrar en la zona central del conflicto. Escuchen con atención y sigan las instrucciones para que el cumplimiento de la misión sea de la forma más segura y efectiva.

La situación en la zona del altercado es activa y dinámica, como saben es esencial que sigan el plan Alpha-X-Halcón//Barrera//, en el área se encontrarán con apoyo, por lo que deberán coordinar los ataques con las fuerzas aliadas. Debido al clima, las condiciones meteorológicas son óptimas para el ataque, con visibilidad clara, sin embargo, es necesario tomar en cuenta las altas temperaturas lo que puede distorsionar la imagen.

Ustedes son de vital importancia para la misión, su principal objetivo es neutralizar los Tanques T-62, de tener posibilidad usen los misiles Brimstone, sino eviten cualquier tipo de contacto y sobre todo mantengan una altitud estable. Así mismo, no está de más recalcar que es necesario que conserven una comunicación constante entre ustedes y estén atentos a cualquier cambio en la situación.

Les deseamos éxito en su misión y, lo más importante, regresen sanos y salvos. Utilicen este canal para cualquier emergencia. Buena suerte, “Squadron RAF No.14”

[Fin de la transmisión.]

La cuadrilla volaba en formación, ante las explosiones cercanas decidieron subir de altitud, el avión del líder se elevó con fuerza y gran velocidad siendo seguido de cerca por sus compañeros.

-Bien es hora de comenzar- La cabina del piloto estaba llena de controles, luces y pantallas. El piloto, sin perder la concentración, ajustó su casco y verificó los sistemas. El calor del desierto se filtraba a través de las ventanas de la cabina, haciendo que el interior fuera abrasador. El avión se sacudió mientras atravesaba turbulencias causadas por las corrientes térmicas ascendentes, estabilizandose a medida que alcanzaba la altitud de crucero. El desierto se extendía interminablemente debajo de ellos, una vasta extensión de arena, dunas y rocas.

Su primer obstáculo se presentó rápidamente, el enemigo en tierra detectó al instante su presencia y como había sido previsto los SA-8 "Gecko" fueron su respuesta ante la amenaza, disparando sus misiles en la búsqueda de derribarlos, mediante un rompimiento temporal de formación y la aplicación de maniobras de giros bruscos de alta carga fue suficiente para neutralizar la amenaza, pues al inclinarse fuertemente en diversos ángulos dificultó que los misiles pudieran seguir su trayectoria. Pero no quedaría tan solo en una defensa, la cuadrilla soltó sus propios misiles, los Brimston, siendo esta su respuesta de contraataque, satisfactoriamente pudieron ver como tres unidades de estos vehículos antiaéreos estallan a raíz del bombardeo.

La misión progresaba de manera exitosa, al menos era así hasta que los Mikoyan-Gurevich MiG-29 entraron en juego, estas avionetas a pesar de ser un poco arcaicas tenían una alta resistencia obligando a su enemigo a cambiar su curso. Y fue una de estas misma la que logró perforar el alerón de la aeronave perteneciente al líder, a tal punto que el vehículo perdía altitud. Las luces de la cabina se pusieron rojas y una alarma sonaba.

-Control, aquí “Sierra//1905// de la “Squadron RAF No.14”, me veo forzado a una eyección de emergencia, mi avión ha sido dañado, dado el estado actual no hay posibilidad alguna de lograr un aterrizaje forzado. Instrucciones para la cuadrilla: reagrupación y cierre de formación, al llegar a base terrestre me pondré en contacto con central. Sierra Fuera.

-Aquí control, enterada, tenga cuidado y regrese a salvo, buena suerte.

Con manos temblorosas, buscó el asa de eyección que estaba firmemente sujeta a su costado derecho. Incluso aun cuando sabía que los controles no responderían trató una última vez de recuperar la altitud de su vehículo, pero solo seguía descendiendo cada vez más, con un último suspiro de resignación, agarró el asa y tiró con todas sus fuerzas.

El cambio de presión de la cabina al exterior hizo que sus oídos se ensordecieran temporalmente tras un rugido, bajo sus pies veía como su avión caía envuelto en una nube de fuego y humo; a la par una gran fuerza tiraba de él hacia arriba.

Rápidamente buscó el cordón que abriría el paracaídas en su mochila, pero al jalarlo no funcionó, algo iba mal, parecía que se había atorado, un miedo indescriptible invadió el cuerpo de “Sierra” pues cada vez estaba más cerca del suelo, sabía que era demasiada altura como para salir de ello y cuando estaba a punto de caer un fuerte tirón por fin liberó su paracaídas.””